打造“大三亚”旅游经济圈 轨道交通网络

　　“建设‘大三亚’轨道交通对旅游经济圈一体化具有重要的现实意义，可激发‘大三亚’经济圈发展活力，促进地区的有效联动融合。跨区域轨道交通建设在消除地理和空间距离感的同时，推动资源融合、产业融合、功能融合、文化融合、管理融合。”政协海南省第七届委员会第一次会议期间，省政协委员詹汉钦向大会递交提案，提出关于打造“大三亚”旅游经济圈轨道交通网络的建议。

　　詹汉钦指出，建设“大三亚”的跨区域轨道交通建设可将琼南各市县形成互联互通、同城异区、不分彼此的、有机的经济社会系统，促进资本、人力、技术、产业等的自由流动，推动区域的深度可持续发展，还推动资源融合、产业融合、功能融合、文化融合、管理融合。同时，形成轨道交通经济带，打造产业新区域。发展轨道交通是改善城市交通拥堵、疏解交通压力的根本举措，可拉动投资需求，引导城市合理布局。跨区域轨道交通建设，可连接并快速疏散机场、铁路、港口、客运站等交通枢纽点流动人员，更重要的是拉动轨道沿线经济带发展，形成连片区域的整体经济社会效益。

　　詹汉钦建议，要成立专门的领导协调小组，建议由省委、省政府牵头成立专门的领导协调小组，协调“大三亚”旅游经济圈轨道交通一体化的建设与运营。同时可考虑委托有轨道交通一体化建设经验的公司或单位做好前期规划的调研及协调工作，建立区域轨道交通为先导的发展模式，尽快制定“大三亚”旅游经济圈轨道交通一体化规划。

　　詹汉钦建议，要立足政府项目发展需要，依托市场与社会资本筹集建设资金。关键要创新经营思路和手段，提高效率和效益，为交通建设筹集资金。同时，“大三亚”旅游经济圈区域轨道交通应与高铁、高速公路同步规划，构建区域立体交通网络系统；为“大三亚”旅游经济圈区域轨道交通一体化构架法律保障及相关配套政策与制度；建立投资-收益机制，合理制定票价制度等，为“大三亚”旅游经济圈区域轨道交通一体化提供制度保证。